Debido a las diferentes posibilidades y situaciones con que nos podemos encontrar al usar un vehículo eléctrico, resulta esencial conocer bien cuáles son los cables de carga que necesitaremos llevar siempre en nuestros desplazamientos, según el uso que le vayamos a dar a nuestro vehículo eléctrico.
Los cables de carga constituyen el método de carga más eficiente, habiendo quedado en fase experimental la carga inalámbrica o por inducción, que es mucho menos eficiente. El cable de carga es, por tanto, un accesorio imprescindible que debemos llevar siempre en el vehículo eléctrico y que necesitaremos para conectarlo a un punto de carga y poder así recargar la batería.
Tipos de enchufes y cables de carga para tu coche eléctrico
Los cables se diferencian según el tipo de corriente que van a transmitir (corriente alterna o corriente continua), la potencia de carga (medida en kilovatios, kW) y el tipo de conector o conectores que lleva (Tipo 1, Tipo 2, Cetac, etc.).
Los cables de carga que se usan en corriente alterna se diferencian en dos tipos: si llevan en su interior un hilo conductor, destinado a la carga en corriente alterna monofásica (la habitual en hogares y oficinas), o si llevan tres hilos conductores, destinados a la carga en corriente alterna trifásica (la habitual en industrias y puntos de carga públicos).
Estos cables de carga son los que deben llevarse siempre en el vehículo, puesto que los de corriente continua están siempre unidos al punto de carga, ya que son más gruesos debido a las altas intensidades de corriente que transmiten, del orden de 200 amperios o más. Este parámetro define precisamente la potencia de carga, que es la magnitud que va a permitirnos realizar recargas más rápidas y por tanto reducir el tiempo de espera en las paradas para recargar en un trayecto largo.
Según el conector que lleve instalado el cable, podremos encontrar en el mercado varias configuraciones.
Cable de carga Tipo 2 para puntos de carga públicos o para un wallbox propio con enchufe
En el lado que se conecta al vehículo, este cable podrá tener un conector Tipo 1 (imagen izquierda) o Tipo 2 (imagen derecha), y en el lado que se conecta al punto de recarga será siempre Tipo 2 (“Mennekes“). Podrá ser para corriente monofásica, para cargas de hasta 7,4 kW de potencia (conector Tipo 1 o Tipo 2), o para corriente trifásica, para cargas de hasta 22 kW de potencia (únicamente con el conector Tipo 2). Suelen tener una longitud de 5m.
Cables con cargador incorporado (cargadores portátiles)
Es el cargador que suele entregarse junto con el vehículo para realizar las cargas lentas o de emergencia en un enchufe doméstico Schuko o industrial Cetac. La mayoría de cargadores portátiles tienen una potencia de entre 1,4 y 7,4 kW en corriente alterna monofásica.
El conector que se conecta al vehículo puede ser Tipo 1 o Tipo 2, y el que se conecta al punto de carga generalmente será Schuko o Cetac de color azul para tomas de corriente industriales o de cámping de hasta 7,4 kW a 32 A.
Existen también cargadores portátiles para cargas semirrápidas con conector Cetac de color rojo para la conexión al punto de carga que permiten cargar en corriente alterna trifásica entre 11 kW y 22 kW, a 16 A y 32 A, respectivamente.
La potencia de carga de estos cargadores se puede regular manualmente.
Tipos de conectores o adaptadores
A continuación, puedes ver todos los tipos de conectores que puedes usar con un cargador portátil, según la tensión, la intensidad y la potencia aceptadas:
| Tipo de conector | Tensión (V) | Intensidad (A) | Potencia (kW) |
| Cetac azul | 230 V | De 6 A a 16 A | De 1,4 kW a 3,7 kW |
| Cetac azul | 230 V | De 6 A a 32 A | De 1,4 kW a 7,4 kW |
| Cetac rojo | 400 V | De 6 A a 16 A | De 4,1 kW a 11 kW |
| Cetac rojo | 400 V | De 6 A a 32 A | De 4,1 kW a 22 kW |
| Schuko | 230 V | De 6 A a 16 A | De 1,4 kW a 3,7 kW |
Los conectores Cetac de color azul y Schuko se emplean en corriente alterna monofásica, y el conector Cetac de color rojo se usa en corriente alterna trifásica.
A continuación, puedes ver distintos adaptadores que hay en el mercado para usar con los cables de carga:
- Adaptador de enchufe Schuko de 16 A macho (3,7 kW, 230 V) a conector Cetac azul de 16 A monofásico hembra (3,7 kW, 230 V).
- Adaptador de toma de corriente Cetac roja de 16 A trifásica macho, del que solo toma corriente de una fase (11/3 = 3,7 kW, 230 V), a conector Cetac azul de 16 A monofásico hembra (3,7 kW, 230 V).
- Adaptador de toma de corriente Cetac roja de 32 A trifásica macho, del que solo toma corriente de una fase (22/3 = 7,4 kW, 230 V), a conector Cetac azul de 32 A monofásico hembra (7,4 kW, 230 V).
- Adaptador de enchufe Schuko de 16 A macho (3,7 kW, 230 V) a conector Cetac rojo de 16 A trifásico hembra, al que solo se conecta una fase (11/3 = 3,7 kW, 230 V).
- Adaptador de toma de corriente Cetac roja de 16 A trifásica macho (11 kW, 400 V) a conector Cetac rojo de 32 A trifásico hembra (solo se aprovechan los 11 kW, a 400 V).
- Adaptador de toma de corriente Cetac azul pequeña de 16 A monofásica macho (3,7 kW, 230 V) a conector Cetac azul grande de 32 A monofásico hembra (solo se aprovechan los 3,7 kW, a 230 V).
Cable prolongador para corriente monofásica y para corriente trifásica
Para poder conectarse a una toma de corriente alejada de donde tengamos estacionado nuestro vehículo eléctrico (una casa rural, una toma en un cámping, etc.), deberemos disponer de un cable alargador de 15, 20 o 25 metros de longitud para poder cargar, ya sea en corriente monofásica (imagen izquierda, en una toma Schuko) como en corriente trifásica (imagen derecha, en una toma industrial).
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