«No es fácil». Así comienza el comunicado oficial que ha emitido Sono Motors para anunciar que cancelan su proyecto del Sion para centrarse en la fabricación de kits de paneles solares para otros vehículos eléctricos. Pasaría a ser pues una “empresa de tecnología puramente solar”, como ellos mismos citan. Nos despedimos, así, del asequible coche eléctrico solar para el gran público que tanto prometía.
Sono Motors cancela su proyecto
A finales del año pasado, 2.022, Sono Motors lanzó una campaña de financiación para tratar de darle un empujón al proyecto del Sion, pero a pesar del apoyo recibido por los reservistas, los accionistas han declinado la balanza a favor de centrar su actividad en la fabricación de kits de paneles solares para vehículos eléctricos, y dejar de lado definitivamente la fabricación del coche debido a la delicada coyuntura global actual.
El Sono Sion estaba destinado a ser un pequeño vehículo eléctrico con carrocería tipo hatchback cubierta por un total de 456 paneles fotovoltaicos (inicialmente eran 330), que le permitirían poder recargar, en el mejor de los casos (en verano y sin nubes), hasta 35 km al día tomando la energía del sol. Este sistema se denominaba Visono.
Sería propulsado por un motor eléctrico de 163 CV de potencia y 270 Nm de par máximo, y tenía previsto equipar una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 54 kWh de capacidad. De haber visto la luz, este coche eléctrico habría tenido una potencia de carga en corriente alterna de 11 kW, quedándose en unos discretos 75 kW para la carga rápida en corriente continua.
Su desarrollo pasó por varias etapas desde que, en el año 2.017, comenzase la presentación oficial del primer prototipo y se abriera el proceso de reservas, que han llegado a superar las 20.000. Al primer diseño se le sumaron varias modificaciones, muchas de ellas solicitadas por los propios reservistas, como el color negro de la carrocería o la bola de enganche de remolque desmontable, lo que demuestra el carácter colaborativo del proyecto Sion. La batería, por ejemplo, pasó de los 35 kWh iniciales a los 54 kWh citados más arriba, y su química también sufrió cambios para prescindir del cobalto.
El precio, por su parte, siempre ha sido uno de los grandes atractivos de este novedoso e ingenioso vehículo (con el permiso de la tecnología solar), ya que partió de los 16.000 €, un coste sin apenas competencia por aquel entonces (aunque posteriomente ascendió a los 25.000 € y más adelante a los 29.900 €, debido a las variaciones en el mercado). La realidad es que es una pena que Sono Motors cancele su proyecto.
Pero los paneles solares alrededor de toda su carrocería no eran la única innovación que incorporaba el Sion, ya que disponía de sistemas tan ingeniosos como el filtrado natural de hasta el 20 % de las partículas y la regulación de la humedad a través de musgo en el salpicadero (sistema denominado Bresono). El sistema Resono estaba concebido para poder comprar la mayoría de los componentes del coche por internet, pudiéndose instalar fácilmente por el usuario gracias a su manual de taller, de libre acceso. Además, muchas de las piezas de recambio se podían imprimir en una impresora 3D.
Una característica curiosa, casi única por aquellos años, era su cargador interno bidireccional (sistema V2G), gracias al cual el Sion podría compartir su energía con otros vehículos eléctricos o incluso inyectarla a la red o a una vivienda.
Obedeciendo a su filosofía de reducción del número de coches en circulación, en Sono Motors tuvieron la genialidad de integrar una aplicación móvil para compartir el vehículo y su energía con otras personas, facilitando el proceso de apertura del coche y el pago por su uso.
Recientemente se ha sabido, de parte de la propia compañía, que Sono Motors planea vender el proyecto Sion para que otro fabricante pueda llevarlo a cabo finalmente. «Tenemos la intención de vender el programa Sion», explica Laurin Hahn, cofundador y director ejecutivo. «¿Por qué estamos haciendo esto? Queremos hacer todo lo posible para que el Sion sea una realidad».
Pero como anunciábamos al inicio de este artículo, a partir de ahora Sono Motors se va a dedicar a la fabricación de kits de paneles solares para otros vehículos eléctricos. Entre sus clientes se encuentran los fabricantes de camiones MAN y Scania.