Es inevitable pensar en la autonomía del coche eléctrico cuando vamos a comprar nuestro nuevo vehículo, sobre todo si tenemos que recorrer largas distancias de forma habitual.
Los diferentes fabricantes publicitan los kilovatios hora (kWh) por cada 100 km recorridos que tienen sus vehículos como reclamo publicitario. Y esto es nuevo.
Nunca antes se había anunciado la capacidad de un depósito de carburante como factor determinante a la hora de adquirir un coche eléctrico. ¿Por qué?
La respuesta es sencilla: existe una red de gasolineras por todo el mapa geográfico que nos garantizan el repostaje.
Sin embargo, ¿quién no ha buscado por carreteras secundarías una estación de servicio cuando la luz de alarma nos insiste que repostemos?
En estos casos, reducimos la marcha, tratamos de mantener una velocidad constante y maldecimos las cuestas que se beben el carburante a gran velocidad. En este artículo vamos a hablar de autonomía en coches eléctricos pero también vamos a tratar de desmontar el mito sobre su escasa durabilidad.
La autonomía de un coche eléctrico
Hasta hace pocos años, antes de comprar un vehículo pensábamos en nuestras necesidades de movilidad, en el confort, en nuestros gustos al volante, y sobre todo, en nuestro presupuesto.
Ahora además, nos preocupa la autonomía real del coche eléctrico.
A grandes rasgos, la capacidad media del coche eléctrico es de 60 kWh. Y para hacer cálculos sobre autonomía se estima un consumo de 20 kWh cada 100 km. Lo que significa un desplazamiento medio de 300 km por carga.
Sin embargo, vamos a tratar de ser más concretos.
Los diferentes fabricantes trabajan para conseguir esos kilómetros de más que superen la autonomía que ofrece la competencia. Veamos unos ejemplos:
11 modelos de coche eléctrico: autonomía y consumo*
- MERCEDES-BENZ EQS 450: 602 km de autonomía. Consumo (ciclo mixto) 24,2 – 20,5 kWh
- TESLA MODEL S Plaid: 600 km de autonomía. Consumo combinado 18,7 kWh
- BMW iX DRIVE 50: 630 km de autonomía. Consumo promedio 19,5 – 21, 4 kWh
- FORD MUSTANG MACH-e: 600 km de autonomía. Consumo (ciclo mixto) 17,2 – 21, 2 kWh
- HYUNDAI KONA EU: 445 km de autonomía. Consumo mixto 14,6 kWh de media.
- PEUGEOT e-208: 410 km de autonomía. Consumo mixto 15,4 kWh de media.
- OPEL CORSA-e: 405 km de autonomía. Consumo estimado 16,8 – 17 kWh de media.
- RENAULT ZOE: 377 km de autonomía. Consumo combinado 17,61 kWh de media.
- FIAT 5OOe: 321 km de autonomía. Consumo combinado 15,9 kWh de media.
- MINI COOPER SE: 305 km de autonomía. Consumo combinado 14,3 kWh de media.
- DACIA SPRING: 230 km de autonomía. Consumo combinado 13 kWh de media.
*Las autonomías y el consumo del vehículo varían dependiendo la capacidad batería elegida.
Cada fabricante extrae estos valores de las pruebas realizadas según la normativa WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) En su traducción del inglés, Procedimiento Mundial de Test Armonizado para Vehículos Ligeros.
En la movilidad eléctrica es esencial esta normativa ya que nos asegura medidas realistas de autonomía de un coche eléctrico. Y así, permite al comprador realizar una comparativa ajustada a la hora de decidir qué coche eléctrico elegir.
¿Qué factores influyen en la autonomía de un coche eléctrico?
En Cargacar ya hablamos sobre consejos para conducir un coche eléctrico, los cuales nos ayudaron a aumentar la autonomía.
La conducción eficiente, la planificación de las rutas o el freno regenerativo van a hacernos ganar autonomía. Pero también hay otros factores que ayudan y que tienen que ver con el cuidado de la batería.
El elemento fundamental y el más caro del coche eléctrico es la batería. Con el uso y el paso de los años la capacidad de estas se va reduciendo y esto puede llegar a preocupar al comprador.
Sin embargo, los fabricantes de coches ofrecen garantías que cubren el 70% de la capacidad de la batería hasta los 160.000 km e incluso (como es el caso de Tesla) hasta los 240.000 km.
¿Qué tan seguros están de la vida útil de sus baterías?
La respuesta es muy clara. Sí. Lo vemos con números*.
*La fórmula utilizada se basa en una vida útil de la batería de 3.000 ciclos completos de carga. (Aunque los nuevos modelos ya están alargando su funcionamiento hasta los 5.000 ciclos).
¿En qué se traduce esto?
Vamos a tomar para los ejemplos dos de los coches antes mencionados. Para ambos casos vamos a utilizar los datos menos favorables.
- BMW iX DRIVE 50:
- La capacidad de la batería de este modelo es de 74,1 kWh
- El consumo es de 21,4 kWh cada 100km en su consumo en carretera.
- Vida útil 3.000 ciclos.
- TOTAL KILÓMETROS VIDA ÚTIL: si dividimos 74,1 kWh entre el consumo cada 100km nos da un resultado de 346 km con un ciclo de carga. Con 3.000 ciclos los kilómetros que se pueden recorrer son: 1.038.785 km.
- RENAULT ZOE:
- La capacidad de la batería de este modelo es de 52 kWh.
- El consumo es de 17,61 kWh cada 100km en su consumo en carretera.
- Vida útil 3.000 recargas.
- TOTAL KILÓMETROS VIDA ÚTIL: repetimos la fórmula dividiendo 52 kWh entre 17,61 que es el consumo cada 100km.
Esto nos da un resultado de 295 km con un ciclo de carga. Con 3.000 ciclos los kilómetros que se pueden recorrer son: 885.860 km.Viendo estas cifras, se evidencia que el deterioro de las baterías no es un problema real para los vehículos eléctricos ya que por regla general, los vehículos se retiran de la circulación con menos de 500.000 km.
¿Qué tener en cuenta para aumentar la autonomía de un coche eléctrico?
Después de recapitular toda la información sobre las baterías, debemos saber que una parte de su salud está en nuestras manos.
Para aumentar la autonomía del coche eléctrico debemos tener en cuenta:
- Condiciones de uso: Como ya mencionamos, una conducción eficiente va a alargar la autonomía de las baterías.
- Temperaturas extremas: Climas extremos de frío o de calor pueden deteriorar el estado de la batería.
Sin embargo, en los coches eléctricos existe un sistema de refrigeración de baterías (refrigeración líquida, refrigeración PCM y sistemas TEC) que regulan la temperatura.
3. Recargas: los fabricantes aconsejan que los cargadores ultra-rápidos sean utilizados sólo en casos puntuales.
La vida útil de las baterías aumenta si hacemos habitualmente cargas lentas. Que es la carga que se realiza en nuestra propia casa.
4. Carga estable: es importante mantener la carga que no sobrepase el mínimo del 20% ni exceda la carga máxima del 80%.
En resumen, conducir con eficiencia sigue siendo un reto para el buen conductor.
Si antes se evitaban los juegos bruscos de embrague o se tenía en cuenta la revisión anual de cambios de filtros y aceite, con el fin de alargar la vida de nuestro vehículo, ahora nos debemos responsabilizar de la salud de la batería.
En Cargacar estamos seguros de que ahora que ya conoces la realidad en cuanto a la batería de tu coche eléctrico, la autonomía no te va a volver a preocupar.